汽轮机转子(汽轮机汽缸和转子的热膨胀)
资讯
2023-12-14
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1. 汽轮机转子，汽轮机汽缸和转子的热膨胀？
所以运行中要控制‘胀差’这个参数，超过规定范围就要碰撞的。一般规定到一定数值就要停机，就是考虑这个因素。
胀差：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀的差值，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。
2. 汽轮机转子与汽缸的死点？
汽缸的死点不是用来防止转子中心的偏移的，只是用来作为汽缸受热膨胀的基准点，汽缸以死点（低压缸排汽口的中心点）为起点向汽轮机机头方向进行膨胀。设置汽缸死点的目的是为了便于测量汽缸膨胀的大小和胀差。
气缸的死点和转子的中心位移没关系
3. 汽轮机轴承与轴瓦区别？
1、轴承和轴瓦的定义不同
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数并保证其回转精度（accuracy）。
轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。
2、轴承和轴瓦的工作原理不同
轴承究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。
轴瓦，滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度；
虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。
4. 汽轮机转子测量口诀？
1. “七测三校，一补两防”，这是汽轮机转子测量的管理口诀。2. “七测”是指转子的径向间隙、撑板的松动、振动、测量键高、环块底部直径、自由端振动差和同侧吊杆块数等测量项目。 "三校"是指差、偏差和不对称性这三个转子静平衡测量参数。 "一补"表示对转子不对称性去补偿。 “两防”是指防止动平衡调校和静平衡调校的疏忽，以及防止对转子进行过度负荷启动。3. 所以，这个口诀详细地描述了汽轮机转子测量的多个步骤和要注意的问题，对进行这项工作的人们是非常有帮助的。
5. 汽轮机转子表面产生热压应力？
只要理解零件的冷却过程，这个问题就不难解释。热处理的零件，不管是哪种冷却方式，肯定是表层先冷却，心部后冷却，存在一个温差。冷却前期：表层冷却的时候产生的收缩受到心部的牵制，那么表层产生拉应力，心部产生压应力。冷却中期：应力的增加导致塑形变形冷却后期：表层冷却速度变慢，心部冷却速度较快，心部收缩使得前期产生的拉应力和压应力降低，随着心部的继续冷却，最后导致表层是拉应力而心部是压应力。一句话总结：零件表里冷却不均，产生温差，导致膨胀和搜索，继而产生热应力。
6. 汽轮机振动YX代表什么？
X与Y向一般是指水平方向与垂直方向振动，但这里的水平方向与垂直方向与物理坐标通常不一致，一般规定依据转子的旋转方向，X方向在前，Y方向在X方向的后面约90度。
7. 汽轮机盘车自动脱扣的原因？
汽轮机盘车装置运行由零转速信号控制。设有顶轴压力低连锁保护，当顶轴油压低时，盘车控制回路上的压力开关将自动停止盘车装置运行。
盘车装置自动脱开过程如下： 冲动转子以后，盘车齿轮的转速突然升高，而摆动齿轮由主动轮变为被动轮，被迅速推向右方并带着摆动壳逆时针摆动，推动拉杆上升。
当拉杆上端点超过平衡位置时，连杆在压缩弹簧的推动下推着曲柄逆时针旋转，顺势将摆动壳拉起，直到手轮转过预定的角度，锁紧销自动落入锁孔将手轮锁住。此时行程开关动作，切断电动机电源，各齿轮均停止转动，盘车装置又恢复到投用前脱开状态。
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1. 汽轮机转子，汽轮机汽缸和转子的热膨胀？
所以运行中要控制‘胀差’这个参数，超过规定范围就要碰撞的。一般规定到一定数值就要停机，就是考虑这个因素。
胀差：汽轮机转子与汽缸的相对膨胀的差值，称为胀差。习惯上规定转子膨胀大于汽缸膨胀时的胀差值为正胀差，汽缸膨胀大于转子膨胀时的胀差值为负胀差。根据汽缸分类又可分为高差、中差、低I差、低II差。胀差数值是很重要的运行参数，若胀差超限，则热工保护动作使主机脱扣。
2. 汽轮机转子与汽缸的死点？
汽缸的死点不是用来防止转子中心的偏移的，只是用来作为汽缸受热膨胀的基准点，汽缸以死点（低压缸排汽口的中心点）为起点向汽轮机机头方向进行膨胀。设置汽缸死点的目的是为了便于测量汽缸膨胀的大小和胀差。
气缸的死点和转子的中心位移没关系
3. 汽轮机轴承与轴瓦区别？
1、轴承和轴瓦的定义不同
轴承是当代机械设备中一种重要零部件。它的主要功能是支撑机械旋转体，降低其运动过程中的摩擦系数并保证其回转精度（accuracy）。
轴瓦是滑动轴承和轴颈接触的部分，形状为瓦状的半圆柱面，非常光滑，一般用青铜、减摩合金等耐磨材料制成，在特殊情况下，可以用木材、工程塑料或橡胶制成。
2、轴承和轴瓦的工作原理不同
轴承究其作用来讲应该是支撑，即字面解释用来承轴的，但这只是其作用的一部分，支撑其实质就是能够承担径向载荷。也可以理解为它是用来固定轴的。轴承快易优自动化选型有收录。就是固定轴使其只能实现转动，而控制其轴向和径向的移动。
轴瓦，滑动轴承工作时，轴瓦与转轴之间要求有一层很薄的油膜起润滑作用。如果润滑不良，轴瓦与转轴之间就存在直接的摩擦，摩擦会产生很高的温度；
虽然轴瓦是由特殊的耐高温合金材料制成，但发生直接摩擦产生的高温仍然足以将其烧坏。轴瓦还可能由于负荷过大、温度过高、润滑油存在杂质或黏度异常等因素造成烧瓦。烧瓦后滑动轴承就损坏了。
4. 汽轮机转子测量口诀？
1. “七测三校，一补两防”，这是汽轮机转子测量的管理口诀。2. “七测”是指转子的径向间隙、撑板的松动、振动、测量键高、环块底部直径、自由端振动差和同侧吊杆块数等测量项目。 "三校"是指差、偏差和不对称性这三个转子静平衡测量参数。 "一补"表示对转子不对称性去补偿。 “两防”是指防止动平衡调校和静平衡调校的疏忽，以及防止对转子进行过度负荷启动。3. 所以，这个口诀详细地描述了汽轮机转子测量的多个步骤和要注意的问题，对进行这项工作的人们是非常有帮助的。
5. 汽轮机转子表面产生热压应力？
只要理解零件的冷却过程，这个问题就不难解释。热处理的零件，不管是哪种冷却方式，肯定是表层先冷却，心部后冷却，存在一个温差。冷却前期：表层冷却的时候产生的收缩受到心部的牵制，那么表层产生拉应力，心部产生压应力。冷却中期：应力的增加导致塑形变形冷却后期：表层冷却速度变慢，心部冷却速度较快，心部收缩使得前期产生的拉应力和压应力降低，随着心部的继续冷却，最后导致表层是拉应力而心部是压应力。一句话总结：零件表里冷却不均，产生温差，导致膨胀和搜索，继而产生热应力。
6. 汽轮机振动YX代表什么？
X与Y向一般是指水平方向与垂直方向振动，但这里的水平方向与垂直方向与物理坐标通常不一致，一般规定依据转子的旋转方向，X方向在前，Y方向在X方向的后面约90度。
7. 汽轮机盘车自动脱扣的原因？
汽轮机盘车装置运行由零转速信号控制。设有顶轴压力低连锁保护，当顶轴油压低时，盘车控制回路上的压力开关将自动停止盘车装置运行。
盘车装置自动脱开过程如下： 冲动转子以后，盘车齿轮的转速突然升高，而摆动齿轮由主动轮变为被动轮，被迅速推向右方并带着摆动壳逆时针摆动，推动拉杆上升。
当拉杆上端点超过平衡位置时，连杆在压缩弹簧的推动下推着曲柄逆时针旋转，顺势将摆动壳拉起，直到手轮转过预定的角度，锁紧销自动落入锁孔将手轮锁住。此时行程开关动作，切断电动机电源，各齿轮均停止转动，盘车装置又恢复到投用前脱开状态。
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